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在撑不住的时候也没有放弃,这就是中国出行教父的成功之路
发布时间:2019-06-10
 

李斌在1995年底,和诸多时代弄潮儿一样初次接触互联网,并试图在其中嗅得商机。1996年3月,还在北大念书的他,创办了“南极科技”。彼时,他在美国租了一台服务器,主营业务是代注册域名。

在撑不住的时候也没有放弃,这就是中国出行教父的成功之路

那时,李国庆创办了“科文书院”,缺一个总经理。1997年,李斌以总经理的身份正式入职,不过3年后便离开了。这个公司发展成为如今的当当网。13年后,当当网在纽交所上市,市值23.3亿美元。

外公是李斌的商业启蒙来源。上世纪70年代,李斌生长在大别山。别人在生产队赚工钱时,李斌的外公便开始搞副业。

从外地把牛以低价买回,李斌负责放牛。找一块肥沃的草地,让牛吃饱再回来。如此一买一卖,赚得不少差价。之后,外公做烟草、贩酒生意时,也还会叫他帮忙记账。

1999年5月18日,我国股市井喷,凡是跟互联网相关的股价都能一飞冲天。2000年,多次创业的李斌定下了方向,做个汽车网站。

他曾在《中国企业家》的采访中说道:“我那时候的想法很简单,觉得汽车肯定会卖得很多,互联网发展也好,当时也没有什么竞争对手,美国当时有一个类似的公司,表现也很好。”这一年,北京易车电子商务有限公司成立。

李斌创立伊始,凭借自己编写的汽车行业管理软件,易车轻松获得一家国营汽车经销商950万元的投资。同时,该国营经销商成了易车最大的股东,占股份逾6成。

好景并不长,互联网迎来泡沫破灭期。2000年3月,美国纳斯达克崩盘,全球30万亿市值一夜间灰飞烟灭。IT产业同样整体下滑。因为此,李斌的大股东亏损400万。

他们撑不住了,强烈要求撤资。2001年年底最后一次股东会上,李斌说:“公司现在只剩下600万元,你们把钱拿走吧。亏掉的400万元,算我欠你们的债,由我慢慢还。”虽然负债400万,公司员工从80人锐减至7人,但至此之后,易车网完全姓了李。

2003年,他开始为一些汽车品牌建网站、投广告,做网络营销,创建了“新意互动”。期间,李斌与新浪网、南方网、新华网等网站合作,囊收了众多媒体资源。他曾多次公开坦言:“我得赚钱,也没那么多其他想法。”

2004年年初,李斌重新发布了公司业务的定位。易车网用于新车导购,新意互动提供汽车互联网营销服务。

在撑不住的时候也没有放弃,这就是中国出行教父的成功之路

2005年,李斌遇到了君联资本的刘二海,后者的投资领域是汽车新媒体。彼时,该领域已出现了爱卡汽车、太平洋汽车等10余家公司。刘二海唯独相中李斌,并从A轮开始投易车网,投了三轮。

2006年,易车又发布了一个二手车网站“优卡网”。与此同时,汽车垂直类网站风起云涌。

2006~2009年,易车进行了四轮融资,其中,联想投资了易车网三回。据《东方企业家》报道,李斌曾把与投资者的合作比喻成男女谈恋爱,大家都舒服,彼此看着顺眼,投脾气。他每次融资都不是找出价最高的投资者,听说谁有很深的背景也绕着走。

2010年11月27日,美国纽约证券交易所。易车董事长兼CEO李斌带领公司高管团队,摁响上市铃声。易车成为海外上市的中国首家汽车互联网公司,市值为17.42亿美元。二十多年前,在家乡放牛的放牛娃成了身家逾22.6亿的富豪。早期押注的刘二海和君联资本也赚了个赚了个盆满钵盈。

李斌曾总结道:“2010年,是我最为纠结的一年,比2002年欠债没钱还难。在2006年底到2009年,3年的时间里,我们围绕汽车行业做了很多跨媒体运营的尝试。收购了中国最大的汽车节目制作商,在近200个电台开通汽车广播节目,还出版了杂志。要不是因为这些,我们是不需要接下来的融资的。

在撑不住的时候也没有放弃,这就是中国出行教父的成功之路

2014年11月,李斌和李想、腾讯、顺位资本等知名企业家联合创立了蔚来汽车,很快在2015年年底就获得了红杉资本、愉悦资本的5亿美元融资。“一出生就含着金钥匙”,这是业内人士对蔚来汽车的评价。

李斌的成功绝非偶然,他不断地在为了自己的事业去奋斗,去创新,去开拓。在最困难的时候也不要放弃,坚持下去一定会找到解决的办法,风雨过后,彩虹一定会出现。

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