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美国汽车产业可能面临新的衰退期
发布时间:2019-07-09
 



最近特斯拉汽车在上海的工厂开始动工,艾伦马斯克也取得了中国了绿卡并接受了国家总理李克强的接见,可谓是风光无限,但是美国汽车产业并不是那么好。



有预测称,到了2025年,此前主宰美国车市的轿车,销量占比将从2018年历史新低的30%进一步下降至21.5%,产出将比市场需求多出300万辆,因此而关闭的工厂可能导致至少2万个工作岗位岌岌可危。

 

就在六年前,传统轿车还占据美国汽车行业市场份额的半壁江山。但如今,随着买家将更多的目光转向SUV和皮卡,轿车需求的崩溃又一次让这个行业卷入了衰退的寒冬之中。


1月13日周日,彭博社发表题为《美国新一轮汽车业衰退已经开始》的文章,当中引述美国汽车预测研究公司LMC Automotive研究人员表示,到了2025年,自福特T型车开售以来一度成为美国车市命根的轿车,销量占比将从2018年历史新低的30%进一步下降至21.5%。

 


这将为汽车制造商带来产能过剩的后果,工厂生产的汽车可能比买家的需求多出300万辆。值得注意的是,产能过剩正是上一次经济衰退重创美国车市时带来亏损的“引线”。

 

上述研究公司预测部门高级副总裁Jeff Schuster指出:


市场可以将这一现象归结于汽车行业滑入衰退。

不过非常奇怪的是,当前总体经济形势依然算是十分不错,但总感觉车市又回到了十年前的至暗时刻。

 

据美国汽车经销商去年发布的年度销量预测数据,预计2019年美国乘用车销量将达1680万辆,较2018年下降1.1%,为自2014年以来首次跌破1700万辆。销量下滑叠加产能过剩,美国汽车制造商已经被逼踏上了关闭工厂并大规模裁员的道路。对于他们而言,过剩的产能相当于多出了10家工厂以及至少2万名工人。若这一现状波及供应商及支持服务商,还有另外数千个工作岗位也同样岌岌可危。

 

作为美国汽车制造业的“带头大哥”,通用汽车曾在去年11月底表示,将于2019年年底前在全球范围内关闭7个生产基地,包括位于美国俄亥俄州、密西根州和马里兰州以及位于加拿大安大略省奥沙瓦的五个工厂,以及北美以外的两个工厂,还将裁掉15%的受薪员工,裁员人数或达14700人,惨烈程度大超市场此前预期。


美国汽车研究中心工业、劳动和经济副总裁Kristin Dziczek此前曾表示,美国的生产商每年可产约320万辆汽车,其中通用汽车占约100万辆。这样的生产能力远超实际需求量。


在国内和国际车市本就十分低迷的情况下,美国实施的新钢铝关税又雪上加霜,导致汽车行业成本上涨数十亿美元。在这样的情况下,即使是大型汽车制造商也很难幸免遇难。


美国“百年老店”福特已经宣布它正在有效地退出汽车业务。到2020年,它将不再在北美销售Fiesta, Taurus, Fusion和Focus这几种车型。新能源汽车巨头特斯拉CEO马斯克也曾在去年表示,公司需要裁员或者新融资,不然可能在数周内就会倒闭。


有预测称,到了2025年,此前主宰美国车市的轿车,销量占比将从2018年历史新低的30%进一步下降至21.5%,产出将比市场需求多出300万辆,因此而关闭的工厂可能导致至少2万个工作岗位岌岌可危。

 

就在六年前,传统轿车还占据美国汽车行业市场份额的半壁江山。但如今,随着买家将更多的目光转向SUV和皮卡,轿车需求的崩溃又一次让这个行业卷入了衰退的寒冬之中。

 

1月13日周日,彭博社发表题为《美国新一轮汽车业衰退已经开始》的文章,当中引述美国汽车预测研究公司LMC Automotive研究人员表示,到了2025年,自福特T型车开售以来一度成为美国车市命根的轿车,销量占比将从2018年历史新低的30%进一步下降至21.5%。

 

这将为汽车制造商带来产能过剩的后果,工厂生产的汽车可能比买家的需求多出300万辆。值得注意的是,产能过剩正是上一次经济衰退重创美国车市时带来亏损的“引线”。

 

上述研究公司预测部门高级副总裁Jeff Schuster指出:

 

市场可以将这一现象归结于汽车行业滑入衰退。

不过非常奇怪的是,当前总体经济形势依然算是十分不错,但总感觉车市又回到了十年前的至暗时刻。



据美国汽车经销商去年发布的年度销量预测数据,预计2019年美国乘用车销量将达1680万辆,较2018年下降1.1%,为自2014年以来首次跌破1700万辆。


销量下滑叠加产能过剩,美国汽车制造商已经被逼踏上了关闭工厂并大规模裁员的道路。对于他们而言,过剩的产能相当于多出了10家工厂以及至少2万名工人。若这一现状波及供应商及支持服务商,还有另外数千个工作岗位也同样岌岌可危。

 

作为美国汽车制造业的“带头大哥”,通用汽车曾在去年11月底表示,将于2019年年底前在全球范围内关闭7个生产基地,包括位于美国俄亥俄州、密西根州和马里兰州以及位于加拿大安大略省奥沙瓦的五个工厂,以及北美以外的两个工厂,还将裁掉15%的受薪员工,裁员人数或达14700人,惨烈程度大超市场此前预期。

 

美国汽车研究中心工业、劳动和经济副总裁Kristin Dziczek此前曾表示,美国的生产商每年可产约320万辆汽车,其中通用汽车占约100万辆。这样的生产能力远超实际需求量。

 

在国内和国际车市本就十分低迷的情况下,美国实施的新钢铝关税又雪上加霜,导致汽车行业成本上涨数十亿美元。在这样的情况下,即使是大型汽车制造商也很难幸免遇难。


美国“百年老店”福特已经宣布它正在有效地退出汽车业务。到2020年,它将不再在北美销售Fiesta, Taurus, Fusion和Focus这几种车型。新能源汽车巨头特斯拉CEO马斯克也曾在去年表示,公司需要裁员或者新融资,不然可能在数周内就会倒闭。