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长城最失败的车型,曾放言要吊打比亚迪唐DM,如今月销仅百台
发布时间:2019-10-06
 

提到长城我猜大家都会想到神车哈弗H6,长城凭借着H6这台车在SUV领域获得了很大的成就,但是长城并没有故步自封,而是在2016年推出旗下的高端品牌—魏派,魏派这个品牌是首个以创始人姓氏命名的中国自主品牌。旗下车型有VV5,VV6,VV7以及P8,前三辆VV车型的推出使长城获得了不错的成绩,P8在推出之初被国人寄予厚望,但是现在月销仅百台,被称为长城最失败的车型。

长城最失败的车型,曾放言要吊打比亚迪唐DM,如今月销仅百台

魏派P8是长城旗下首款插电式混动车型,在2018年上市,官方指导价为25.98-27.98万,百公里加速仅为6.5秒,其主要对标是比亚迪的唐DM。在上市之初曾大放厥词要吊打唐DM,但是销量确实惨不忍睹。

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从上面的折线图我们可以看到,P8在二月份的销量仅仅为一百台,而唐DM却超过2800台,到底是什么原因造成两者如此大的区别?我们来从各方面分析下。

外观内饰部分

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P8的外观设计与旗下的VV5,VV7不同,P8的中网采用了更大尺寸的蜂窝式进气格栅,竖式的WEY标志嵌入在中网中间,再加上魏派的三条竖式日行灯,整体非常有辨识度。

唐的前脸采用了“Dragon Face”设计语言,U型的进气格栅被多条横式镀铬加以装饰并衔接两侧修长的大灯组,而贯穿灯组、格栅与车标的那条修长的镀铬更是点睛之笔,这条镀铬完美的体现了“龙之脸”设计语言,令唐DM看上去就像一头凤舞九天的龙。

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P8的内饰以简洁为主,中控台并没有太多华而不实的配置,只有三个圆形出风口以及一块9英寸的中控屏,此外P8的三幅式方向盘打破了以往方向盘的造型设计语言,显得独具一格。

唐DM的内饰对比P8则显得更具科技感,最大的亮点就是那块可旋转的12.8英寸中控屏,再配合全液晶仪表盘与电子档杆,极大的提升了车内的科技感,中控台还用镀铬加以点缀,增添了不少质感。

小结:就外观来说,两者不相伯仲,有的消费者喜欢P8的超大尺寸中网,而有的消费者喜欢具有中国元素的“龙之脸”,但是从内饰来说,唐DM则比魏派P8更有科技感与质感,整体不会太单调。

车身尺寸对比

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魏派P8的车身尺寸为 4760x1931x1655mm,轴距为2950mm

唐DM 的车身尺寸为 4870x1950x1725mm,轴距为2820mm

两者的定位都是中型SUV,唐DM的车身尺寸要比P8多,轴距方面却比P8短,但是考虑到唐DM的整备质量为2290KG,魏派P8为2281KG,两者相差仅9KG且唐DM有更大的油箱与电池,所以总的来说尺寸方面唐DM要比魏派P8好的。

动力部分

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我们再来看看两者的动力总成部分。

魏派P8搭载了2.0T+永磁同步单电机的发动机电动机组合,匹配6DCT变速箱,系统综合功率为250KW,综合扭矩为524牛米,工信部综合油耗百公里2.3L。

唐DM搭载了2.0T+永磁同步双电机的动力组合,匹配6DCT变速箱,系统综合功率为441KW,综合扭矩为950牛米,百公里油耗1.8L。

小结:从上诉参数可以看出唐DM的动力组合要比魏派P8强大,并且唐DM的油箱为53L,电池容量为24KW/H,P8的油箱为45L,电池容量为12.96KW/H,所以唐DM无论是动力组合,还是续航能力,都要比P8强上许多。

价格对比

最后我们来看看两者的价格,魏派P8补贴后的价格为25.98-27.98万元,而唐DM补贴后的价格为23.99-35.99万元。唐DM拥有5座/6座/七座在内的共七种车型,而P8就只有5座三种车型,在起售价与分布范围就不足以与唐DM对比了

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总结:综上所述,我们都可以看出P8在很多方面都不及唐DM,再者,比亚迪这个品牌在国内玩新能源这个能力鲜有对手,所以无论是品牌溢价还是车型自身能力,我们都不难知道P8为什么会被称为长城旗下最失败的车型了。

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